Dongfeng A9 (Донг Фенг А9)

Как отмечалось, A9 стал итогом совместного с французами проекта, в результате которого появилось второе поколение Citroen C6 для китайского рынка. Новинка известна также под названием Aeolus A9. Дизайн седана выполнен в стиле сдержанной роскоши, достойной флагмана. Он имеет колесную базу 2,9 метра и увеличенные свесы, с полной длиной кузова 5,06 метра. Под капотом находится 1,8-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 204 л.с.

Салон седана Dongfeng A9 выглядит очень комфортным, хотя и с несколько устаревшим подходом к эргономике, учитывая среди прочего невысокое положение центрального экрана, мелкий по нынешним стандартам дисплей в «приборке». В отделке использованы кожа Nappa, имитация ценных пород дерева. Передние и задние сиденья оборудованы функциями массажа, подогрева и вентиляции. За качественный звук отвечает акустическая система с 12 динамиками. Максимально оснащенные комплектации A9 включают в себя пуск двигателя с кнопки, электронный стояночный тормоз, систему кругового обзора, декоративную подсветку, проекционный дисплей, четырехзонный кондиционер. Задний ряд выглядит просторным, с небольшим возвышением в центре пола, почти не мешающим ногам.

На момент презентации седан Dongfeng A9 был укомплектован турбированным двигателем объемом 1,8 л мощностью 204 л.с. (280 Нм), агрегатированным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат был разработан совместно с PSA и известен также по моделям DS 4S и DS 6. У производителя был интерес к установке двигателей V6, но ограничились только одним этим вариантом. Отдачи мотора хватает на то, чтобы разогнать седан до 230 км/ч и за 8 с половиной секунд до «сотни». Средний расход — 6,6 литра на 100 км. Объем бака — 70 литров.

Шасси Dongfeng A9 — это довольно свежая архитектура PSA EM2, которая заменила собой 15-летнюю платформу PF2. Конструкция включает передне-поперечное расположение двигателя, наличие независимых подвесок обеих осей (спереди стойки типа МакФерсон, сзади многорычажка) со стабилизаторами. Силовой каркас кузова почти идентичен китайскому Citroen C6, отличаясь преимущественно наружными элементами. Совпадает и межосевое расстояние — 2900 мм. Стоит отметить приличный объем багажника — 501 литр.

В конструкции Dongfeng A9 увеличено содержание высокопрочных сталей, чтобы улучшить показатели жесткости кузова на кручение. Имеются зоны запрограммированной деформации спереди и сзади, прочные усилители в дверях. Стандартный комплекс безопасности включает антиблокировочные тормоза, системы контроля тяги и стабилизации, помощник при старте на подъеме, парктроник и камеру сзади, слежение за давлением в шинах. В топ-версиях помимо панорамного обзора есть мониторинг слепых зон, автоматическое переключения фар с дальнего света на ближний и прочее оборудование.

Dongfeng A9 привлекает своей аккуратной внешностью, в которой при желании можно разглядеть черты от VW и Audi, давно известных своими успешными бизнес-седанами. A9 оснащен не хуже конкурентов, имеет достаточной мощности мотор, свежую платформу. Минусы: не очень современный внутренний дизайн, довольно высокая цена за китайский бренд и вероятные проблемы с будущей ликвидностью подержанной машины.