Dongfeng Aeolus E70 (Донг Фенг Аеолус е70)

С новым названием Aeolus E70 автомобиль предлагали в двух модификациях: EV 500 и EV 600, которые отличаются друг от друга емкостью батареи (50,8 кВтч и 61,3 кВтч соответственно) и заявленным запасом хода. Позднее появились и другие модификации.

По сравнению с седаном A60 в его рестайлинговом варианте (с 2015 года), новый Aeolus E70 изменился внутри. Передняя панель конструктивно остается прежней, но в нее теперь встроен вертикально ориентированный многофункциональный сенсорный экран с большой диагональю. Комбинация приборов — полностью цифровая. Под электрическую версию переделали блок управления трансмиссией, изменили акцентные вставки. Комплектация Aeolus E70 вполне насыщенная даже в базовом варианте: электропакет, подогреваемые зеркала, доступ в салон без ключа, легкосплавные диски, парктроник, автоматический кондиционер. В других вариантах появляются противотуманные фары, мультируль, более комфортные сиденья и т.д.

Прежде чем говорить о технических характеристиках Dongfeng Aeolus E70, следует упомянуть его предшественника — седан A60 EV, как первую попытку электрификации седана. Эта версия была оснащена расположенным спереди электродвигателем мощностью 71 кВт (95 лошадиных сил) и с крутящим моментом 226 Нм. С такими параметрами седан мог разогнаться до 130 км/ч и проехать до 200 километров по циклу NEDC, имея на борту аккумулятор в 28 кВтч. Новая версия становится заметно лучше по всем параметрам. В модели Aeolus E70 образца 2017 года установлен электродвигатель на 90 кВт (122 л.с.) и 260 Нм, работающий с аккумуляторной батареей емкостью 49 кВтч, дающей запас хода в 351 км (NEDC). Позже представлены варианты EV 500 и EV 600 — они получают электродвигатель на 110 кВт (150 л.с.) и батарею емкостью 50,8 кВтч или 61,3 кВтч, с заявленной автономностью в 401 и 508 км соответственно. С места до «сотни» седан в топовой модификации разгоняется примерно за 9,5 секунд. В 2021 году Dongfeng проводит дополнительную модернизацию. Появляются новые версии электроседана с двигателем в 120 кВт (163 л.с.), а емкость их батареи составляет от 43,2 до 53 кВтч, что позволяет проехать от 330 до 420 км в зависимости от версии.

Dongfeng Aeolus E70 по длине кузова не отличается от модели A60 — она составляет 4680 мм. Высота — 1530 мм (+15 мм), ширина — 1720 мм. Колесная база в 2700 мм делает седан вполне просторным сзади. Дорожный просвет уменьшен до 120 мм (у A60 заявлялись 170 мм). Спереди установлена независимая подвеска (МакФерсон), сзади — полузависимая (торсионная балка). Тормозная система сочетает передние вентилируемые диски и задние сплошные. Автомобиль стандартно укомплектован шинами 205/70 R17 с пониженным сопротивлением качению. Производитель утверждает, что по объему багажника электрический седан почти не уступает обычному — 502 литра (у A60 это 506 литров).

Седан Aeolus E70 получает самые необходимые системы безопасности. Это ABS с распределителем тормозных сил и система помощи при экстренном торможении Brake Assist («дотормаживатель», усиливающий давление при резком нажатии на педаль), системы контроля тяги (TCS) и стабилизации (ESP), светодиодные ДХО, датчики парковки, задняя камера, от двух до шести подушек, трехточечные ремни и крепления детских кресел на задних местах.

Электрический седан Aeolus E70 вместе с предшественником E60 стал для китайского автопроизводителя, по сути, испытательным стендом для новых технологий. В 2022 году сообщили о выпуске новой версии Aeolus E70 Pro, а также о появлении полноприводных седанов с двигателями в колесах в партнерстве с компанией Protean. У этих моделей сохранен электродвигатель на передней оси (110 кВт), но два задних мотор-колеса позволяют управлять ими независимо друг от друга, то есть задавать вектор тяги. Еще одной новой технологией заявлены твердотельные аккумуляторы с возможностью быстрой замены.