Dongfeng Aeolus Huge (Донг Фенг Аеолус хьюдж)

Сзади обращают на себя внимание сложная графика фонарей, имитация двойного выхлопа в бампере. Заявлены две модификации машины — с обычным турбомотором 1.5Т в сочетании с роботом 7DCT или с технологией Mach MHD типа «параллельный гибрид», использующей трансмиссию E-CVT.

Интерьер Dongfeng Aeolus Huge постарались лишить слишком прямолинейных форм: передняя панель выполнена в волнообразном стиле, все поверхности и декоративные элементы дизайна максимально сглажены. Передние кресла обладают улучшенной анатомической формой, пассажирское оснащено выдвижной подставкой для ног. Задние сиденья регулируются по углу наклона (10 положений), при необходимости их можно сложить вровень с полом. Что примечательно, в машине есть физические элементы управления кондиционером, но взаимодействие ведется и с помощью голосового искусственного интеллекта системы WindLink от Huawei, поддерживающей почти три десятка функций. В комплектацию входят климат-контроль, бесключевой доступ и камеры кругового обзора, панорамная крыша. В зависимости от версии появляется электропривод крышки багажника, беспроводная зарядка, очиститель воздуха, атмосферная подсветка, подогрев и вентиляция водительского кресла.

Dongfeng Aeolus Huge позволяет выбрать один из двух вариантов силовой установки. Стандартная модель использует турбированный бензиновый двигатель 1.5Т — 200 л.с. и 305 Нм крутящего момента. Второй вариант — это гибридная система Mach Dual Engine (MHD). Здесь ДВС вырабатывает 177 л.с. и 240 Нм, а встроенный в трансмиссию электромотор — 174 л.с. (130 кВт) и 540 Нм. Общая отдача достигает 245 л.с., позволяя кроссоверу разогнаться с места до 100 км/ч за 7,5 секунды (базовой версии потребуется 8,2 сек.). Максимальная скорость гибрида — 170 км/ч, что на 20 км/ч меньше, чем у обычной модели. В чисто электрическом режиме можно проехать на короткое расстояние (и не быстрее 40 км/ч). Расход топлива у бензиновой версии — 7 л/100 км, у гибрида — 5,8 л/100 км.

Платформа DSMA предусматривает наличие независимых подвесок: МакФерсон спереди и многорычажная сзади. Переключаемые режимы вождения позволяют индивидуально настроить интенсивность ускорения и рекуперации, варьируется также и усилие на рулевом колесе. Клиренс машины составляет 185 мм (по другим данным 210 мм), но передний свес у машины довольно низкий — угол въезда всего 17 градусов (задний 25 градусов). Во всех комплектациях Aeolus Huge установлены шины 235/55 R19. По своим размерам автомобиль сопоставим с Haval F7 и Volkswagen Tiguan L. Его габариты — 4720 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1702 мм в высоту при колесной базе 2825 мм. Объем багажника — 770 литров.

Aeolus Huge в средних и топовых комплектациях оборудован современными адаптивными системами безопасности, включающими автоматическое экстренное торможение, интеллектуальный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы движения, распознавание дорожных знаков. Количество подушек безопасности варьируется от четырех до шести в зависимости от версии.

Dongfeng Aeolus Huge позиционируется выше бюджетного уровня — доступный семейный кроссовер с уклоном в комфорт и технологичность. Плюсами владельцы называют просторный салон, наличие всех основных систем безопасности, хорошее ускорение, особенно у гибрида. Минусы — дешевые материалы салона (заметный запах), плохая шумоизоляция, не особо комфортная подвеска, только передний привод, у гибрида ограничены возможности в электрическом режиме.