Dongfeng Aeolus Yixuan GS (Донг Фенг Аеолус юсюань гс)

С двигателями в Dongfeng особо мудрить не стали и предложили покупателям те же силовые агрегаты, что и у седана, только изменили предложение по вариантам трансмиссии.

Интерьер Aeolus Yixuan GS аналогичен седану Aeolus Yixuan. Здесь установлены 7-дюймовая виртуальная комбинация приборов и «плавающий» центральный дисплей информационно-развлекательной системы WindCloud нового поколения, с 10-дюймовым тачскрином — последний позволяет управлять электроприводом передних сидений, функциями подогрева, электролюком, получать информацию о работе систем безопасности и об окружающей обстановке. За управление климатом отвечает отдельная сенсорная панель. Имеются люк в крыше, три порта USB, Bluetooth, качественная аудиосистема с несколькими динамиками. Седан также получает сиденья и рулевое колесо спортивного типа (регулируется по наклону и вылету), электронный стояночный тормоз, систему очистки воздуха в салоне и т.д.

Под капотом Yixuan GS в стандартном варианте находится четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и многоточечным впрыском топлива. Он выдает максимальные 150 л.с. при 5500 об/мин и 230 Нм крутящего момента в диапазоне 1800-4000 об/мин. Максимальная скорость кроссовера — 190 км/ч, а использование 6-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением («робот» DCT) позволило добиться сравнительно невысокого расхода топлива — 6,7 л/100 км. При этом с места до «сотни» Yixuan GS может разогнаться менее чем за 11 секунд. Второй вариант двигателя, с которым кроссовер поступил в продажу в 2020 году, — 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 125 л.с., он выдает максимальный момент в 196 Нм (при 1500-4500 об/мин). Максимальная скорость — 180 км/ч, а в комбинации с 5-ступенчатой «механикой» данный вариант расходует всего 5,8 литра топлива. В 2023 году Yixuan GS получает новые 1,5-литровые агрегаты — «атмосферник» мощностью 125 л.с. (158 Нм) и высокофорсированный 197-сильный турбомотор (300 Нм), позволяющий выиграть дополнительные секунды при разгоне 0-100 км/ч (точных данных производитель не называет). Новые моторы работают с «роботом», расходуя около 6 литра горючего на 100 км.

В Aeolus Yixuan GS в движение приводятся только передние колеса. В автоматической трансмиссии предусмотрен режим Sport с более агрессивным характером переключения. Работой рулевого управления заведует электроусилитель, обладающий достаточной легкостью и сопротивлением для того, чтобы делать вождение более естественным (особенно хорошо это выражено у самых мощных и дорогих моделей). Ходовая построена по той же схеме, как и у седана Aeolus Yixuan, — спереди стойки типа МакФерсон, а сзади торсионная балка. Внешние размеры: длина 4610-4630 мм, ширина и высота составляют 1830 и 1600 мм соответственно. Колесная база — 2,68 метра (одинакова с седаном). Объем багажника — около 470 литров при стандартном положении задних сидений и 1100 литров со сложенными.

По безопасности Aeolus Yixuan GS не уступает конкурентам. Технологии включают автоматическое торможение перед пешеходами и другими транспортными средствами либо препятствиями, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, распознавание дорожных знаков. Есть 360-градусная камера с обзором, активируемым сигналом поворота. Прочие функции: ABS+EBD, системы контроля тяги и устойчивости, автоматический стояночный тормоз и удержание при старте на подъеме, несколько подушек по периметру салона, автоуправление дальним светом и т.д.

Новый кроссовер продается не только в Китае, но и на внешних рынках. Он получился вполне просторным и хорошо оборудован. Универсальный пятидверный кузов удобен для загородных поездок и путешествий. Его недостатками называют не такую уж низкую цену, невозможность сложить задние сиденья в ровную грузовую площадку.