Dongfeng DFL-Series Truck (Донг Фенг Дфл-серия Грузовик)

В кабине можно видеть изогнутую перед водителем переднюю панель с удобно расположенными элементами управления. За силовые качества самосвала отвечает рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель Cummins мощностью 310 л.с.

Внутреннее пространство кабины Dongfeng DFL3251A разработано с явным подражанием Volvo серии FL. Обращают на себя внимание крупные шкалы приборов, удобное расположение ручек КПП и стояночного тормоза, строгая компоновка всех клавиш управления. Кресло водителя имеет все необходимые регулировки. Для отдыха спинка раскладывается в горизонтальное положение, но сзади есть и небольшой спальный отсек. В кабине отлично организовано хранение документов и вещей. Все машины штатно оборудованы кондиционером, радиосистемой. Для удобной и безопасной работы DFL3251A оснащен комплектом из трех панорамных зеркал, противоподкатными брусьями, лестницей для доступа в кузов. Запасное колесо крепится на передней стенке гигантского «совка», предусмотрен также инструментальный ящик.

Типичный вариант самосвала DFL3251A для российского рынка приводится в движение рядным шестицилиндровым турбодизельным двигателем, изготовленный по лицензии Cummins, который обладает рабочим объемом 8,9 л и выдает максимальную мощность в 310 л.с. Максимальный крутящий момент достигает значения 1125 Нм при 1400 оборотах в минуту. Расход топлива — 32 л/100 км. Объем стандартного бака — 400 литров. На российском рынке также можно встретить модели с 300-сильным вариантом мотора меньшего объема — 8,3 литра. Данный агрегат не самый производительный из тех, что были доступны для Dongfeng DFL-Series, но тем не менее неплохо тянет и работает в зоне низких и средних оборотов. Что касается трансмиссии, то в грузовиках Dongfeng она может быть 9- или 12-ступенчатой. Стоит отметить, что за годы выпуска двигатели, которые устанавливались в Dongfeng DFL-Series не раз модернизировались. На первых машинах можно было встретить неприхотливые моторы класса Евро-2 с механическим впрыском и рядным ТНВД. В исполнении Евро?3 двигатели оборудованы рейкой Common Rail, а на более современных машинах с моторами класса Евро?5 применена система каталитической нейтрализации SCR с впрыском мочевины AdBlue.

Шасси в DFL3251A выполнено по схеме 6х4 с двухскатными задними колесами. Подвеска имеет достаточно простую конструкцию — спереди и сзади прочные многолистовые рессоры и гидравлические амортизаторы. DFL3251A обладает грузоподъемностью до 20000 кг и оборудован гидравлическим механизмом с задней разгрузкой. Внушительная по размерам рама DFL3251A имеет очень высокий запас прочности, чтобы выдерживать вес цельнометаллической платформы объемом 16 м3 даже с возможным перегрузом. Размеры платформы: длина — от 5200 до 5400 мм, ширина — 2500 мм, высота — 1360 мм. Габаритные размеры самой машины: 8150 x 2500 x 3450 (Д x Ш x В). Колесная база — 3800 мм. Ширина колеи — 2027 мм спереди и 1820 мм сзади. Дорожный просвет машины — 300 мм.

В DFL3251A применены пневматические двухконтурные тормоза, с антиблокировочной системой ABS и барабанными механизмами на всех колесах. Имеется также вспомогательная тормозная система по типу моторного тормоза-замедлителя (горный тормоз). Рулевой механизм выполнен по схеме «винт–шариковая гайка–рейка–сектор» и оборудован стандартным гидроусилителем. В зависимости от модификации в DFL3251A могут быть установлены подушки безопасности, система круиз-контроля.

К плюсам самосвала Dongfeng DFL3251A можно отнести доступные цены по сравнению с европейскими моделями, при этом вполне комфортабельную кабину, современную внешность, хорошее оснащение. Из недостатков часто называют далеко не выдающийся ресурс моторов, а у более современных — прихотливость к качеству топлива, отмечают неважную шумоизоляцию, нередкие проблемы с электропроводкой.