Dongfeng Nano EX1 (Донг Фенг Нано ех1)

Внешний стиль в EX1 подвергся небольшой переработке, но неизменным остается главное — кузов длиной всего 3,73 метра и салон по схеме 2+2. От одного заряда батареи электрокар может проехать до 331 км.

Nano EX1 выделяется выразительной и задорной внешностью, с крупными фарами и воздухозаборниками. В отличие от многих электрокаров его передняя часть выполнена в традиционном стиле — «решетка», на которой находится эмблема, хоть и представляет собой глухую панель, но выглядит как в обычных автомобилях. Собственно, такое решение досталось EX1 от City K-ZE. Фары в EX1 оригинальные, галогенные во всех версиях. Сзади электрокросс от Dongfeng отличается собственным оформлением фонарей и бампера. Спортивность и «внедорожность» добавляют черные элементы отделки, рейлинги на крыше. Комплектация не особо богатая: кондиционер, монохромный дисплей в «приборке». Даже динамики Bluetooth и USB-порт есть не во всех версиях, а только в сочетании с мультимедиа, да и диагональ экрана по нынешним меркам скромная — 8 дюймов.

В плане электропривода Dongfeng Nano EX1 не содержит никаких откровений. Как и Renault City K-ZE, он оснащен двигателем мощностью 45 лошадиных сил, приводящим передние колеса. С крутящим моментом 125 Нм электрокар способен разогнаться до максимальной скорости 100 км/ч, а с места до 50 км/ч ускоряется за 7 секунд. Первые модели оборудовались литиевым аккумулятором емкостью 26,8 кВтч. У версии Pro появляется батарея на 27,17 кВтч, с большей плотностью энергии и уменьшенным энергопотреблением. Запас хода — 321 и 331 км соответственно, по циклу CLTC. В 2023 году в самый недорогой EX1 установили литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 15,97 кВтч, которого хватает на 201 км. Все модели поддерживают быструю и медленную зарядку — для первой понадобится немногим более получаса, а для второй — 3-4 часа.

Автомобиль построен на модульной платформе CMF-A, которая лежит в основе большинства компактных и субкомпактных моделей альянса Renault–Nissan. В конструкции подвесок нет ничего особенного — спереди независимая схема со стойками МакФерсона, сзади торсионная балка. Колеса имеют размер 165/70 R14. Тормоза сочетают вентилируемые диски на передней оси и барабаны сзади, стояночный тормоз — ручной. Габаритные длина, ширина и высота Dongfeng Nano EX1 составляют 3732 x 1579 x 1515 мм соответственно и сочетаются с колесной базой 2423 мм. Объем багажника в Nano EX1 — 300 литров, обычное значение для этого класса. При складывании заднего сиденья (спинка откидывается целиком) высвобождается объем в 1107 литров.

Из систем безопасности Dongfeng Nano EX1 предлагает только самое необходимое. В стандартную комплектацию входят две надувные подушки для водителя и переднего пассажира, крепления детских кресел, антиблокировочная система с распределением тормозных сил, регулировка высоты фар. Задний парковочный радар — принадлежность только дорогих версий, как и камера.

Среди главных преимуществ Dongfeng Nano EX1 — доступная цена (в Китае стоимость Nano EX1 составила 45 700 юаней за базовую версию), небольшие размеры и практичный салон. Минусы: не очень высокая автономность, а также скромная мощность, что делает машину пригодной только для городских условий.