Dongfeng DFSK ix5 Fengon

Построен на базе «паркетника» Fengguang 580. При этом кузов и интерьер у новинки полностью оригинальные. Для нашего рынка купе-кроссовер iX5 заявлен с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л и 2,0 л. Мотор меньшего объема сочетается с бесступенчатым вариатором, большего — с гидромеханическим «автоматом». Привод в обоих случаях передний.

Салон iX5 выполнен в спортивном стиле. Обращают на себя внимание трехспицевый руль, широкий тоннель между передними сиденьями и повернутая к водителю центральная консоль. Мультимедийная система имеет функцию голосового управления и позволяет дистанционно (при помощи мобильного приложения) управлять люком в крыше, стеклоподъемниками, обогревом сидений и другими функциями. В стандартном исполнении Premium (с мотором 1.5) машина поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, электроприводом регулировок сиденья водителя, регулировкой руля по вылету и углу наклона, бесключевым доступом в салон, электроприводом дверцы багажника, панорамной крышей со сдвижным люком, медиасистемой с 10,25-дюймовым экраном, аудиокомплексом с шестью динамиками и другим оборудованием. Стоящее на ступень выше исполнение Luxury подразумевает двигатель 2.0 и комплекс систем превентивной безопасности.

Базовый Dongfeng iX5 Premium, как уже сказано, доступен только в сочетании с 1,5-литровым ДВС. Мощность двигателя с турбонаддувом составляет 137 лошадиных сил, а крутящий момент — 220 Ньютон-метров (пиковое значение доступно уже с 1800 оборотов). Работает он с коробкой передач CVT от Punch Powertrain. Обещанный расход топлива — 7,1 литра на 100 км. Надо отметить, что в оригинале данный мотор выдает 150 «сил». В Китае он доступен также с механической КПП. Что касается 2,0-литровой версии, то для нее ожидаются более 200 «лошадей».

Пятидверный кузов iX5 характеризуют высокая поясная линия, «мускулистые» подштамповки над колесными арками и ниспадающая линия крыши. По сравнению с Fengon 580 увеличена колесная база (здесь ее размер составляет вполне приличные 2790 мм). Расширена также колея. Передняя подвеска получает независимую компоновку со стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней подвеске применена многорычажная независимая конструкция, тоже со стабилизатором поперечной устойчивости. Стандартный размер колес: 235/50 R18. Длина, ширина, высота купе-кроссовера составляют 4685, 1865 и 1645 мм соответственно. Объем багажника — 779 литров (в зависимости от методики подсчета в других данных указываются 525 литров).

Все модели для российского рынка предложены с четырьмя подушками безопасности (фронтальные и боковые на передних местах), а также базовым для современных машин набором электронных систем контроля движения. В этом списке: ABS с распределением тормозного усилия (EBD) и «дотормаживателем» (BAS), система электронного контроля устойчивости (ESP) и «антибукс» (TCS), помощь при старте на подъеме. Есть также круиз-контроль, индикация давления в шинах, парктроник и камера сзади. Топовая комплектация iX5 включает камеры кругового обзора, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение.

Главные плюсы модели DFSK iX5 Fengon: хорошее оснащение, спортивный внешний вид. Покупатели должны оценить дорожный просвет (заявлены 200 мм). Но есть и минусы — базовый мотор идет в паре с вариатором и серьезной динамики ожидать не приходится, оставляет желать лучшего чувствительность рулевого. Владельцы жалуются на жесткую подвеску и расход выше заявленного.